+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Данные об оцинковке по маркам авто

Заключение Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении — в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны. Способы оцинковки кузова Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Книга в подарок Хотите получить в подарок полезную книгу "Покупаем автомобиль с пробегом"?

Инструкция по определению оцинкованного кузова машины

Термическое горячее цинкование. Технология, использующая расплав цинка является старейшей, но обеспечивающей максимальную эффективность защиты. Ее предложил еще в г.

Поль Жак Малуэн — французский ученый, известный работами в области физики и химии. В тексте доклада для Королевской академии Франции содержится описание метода нанесения слоя Zn на поверхность погружения изделий из стали в ванну с расплавом, подробно рассматриваются протекающие процессы.

Термическое цинкование — процесс покрытия металла железа, чугуна, стали слоем цинка при высокой температуре. Методика состоит в погружении конструкции в расплавленный металл, разогретый до градусов. Для равномерного осаждения Zn на поверхность, быстрого заполнения полостей в конструкциях сложной формы, проникновения в места поверхностных дефектов щели, поры, раковины защищаемая конструкция движется в расплаве или создается ток расплавленного металла относительно конструкции с постоянной невысокой скоростью.

Одновременно протекает несколько процессов: Разогревается поверхность стального изделия, за счет чего наблюдается интенсивная диффузия цинка в приповерхностные слои. Обеспечивается высокая степень адгезии покрытия, надежное сцепление с поверхностью.

Цинк внедряется в доменные структуры металла, образуя псевдосплав со сталью, обладающий высокой механической прочностью. На поверхности чистый Zn вступает в реакцию с кислородом с образованием оксида. При высокой температуре интенсивно протекает реакция с содержащейся в атмосфере двуокисью углерода углекислым газом.

В результате поверхность покрывается пленкой карбоната цинка — твердого, химически инертного по отношению к большинству воздействий материала, реализующей барьерную защиту от коррозии. Оцинковка термическим методом имеет существенные достоинства: Простота технологий нанесения слоя заданной толщины регулируется температурой расплава, временем нахождения конструкции в ванне, скоростью перемещения защищаемой детали в цинковой массе.

Однородность защитного покрытия, возможность использования для контроля толщины широко распространенных в металлургии методов электромагнитными, магнитными и другими измерителями. Особые свойства пленки, обеспечивающие улучшение механических характеристик изделия.

Верхние мягкие слои гасят энергию воздействия, внутренний массив псевдосплава повышает механическую прочность. Самоконтроль поверхности деталей. Действительно, если подготовка поверхности металла обрабатываемого изделия не проведена должным образом, осаждение Zn на участке не происходит, дефект обнаруживается визуально или инструментальными методами..

Качество обработки остается постоянным вне зависимости от характера поверхности — на открытых участках, в скрытых полостях, даже при наличии невидимых дефектов структуры. На наиболее проблемных местах — углах и кромках, за счет специфики процесса толщина защитного слоя увеличивается в отличие от других методов.

В зависимости от состава стали содержания легирующих компонентов и примесей, в том числе неметаллов — фосфора, серы и пр. Протекторные способности остаются неизменными. Следует отметить и экономические преимущества технологии — минимальную длительность обработки, простоту автоматизации процесса, позволяющую добиться высокой производительности, низкую себестоимость, возможность работы с конструкциями любых размеров и форм.

При этом готовые изделия не требуют дополнительной подготовки перед покраской, а адгезионная способность обеспечивает качество нанесения ЛКП. Дополнительные преимущество — простота регенерации цинковой защиты. Способность к самовосстановлению позволяет не использовать дополнительных мер для ремонта мелких дефектов.

Крупные, легко устраняются местной обработкой цинкосодержащими грунтами, красками, ремонтными смесями входящий в состав Zn участвует в химических процессах восстановления.

Важен и такой факт — нанесение покрытия не ухудшает свойств основного материала, например, теплопроводности и электропроводности. Недостатки горячего цинкования.

Несмотря на множество важных преимуществ, применение термической технологиии оцинковки кузовов автомобилей не стало повсеместным. Причиной тому — недостатки метода: Обеспечение требуемой для автомобильного конвейера производительности требует от компаний значительных капитальных вложений для оборудования линий цинкования с ваннами больших объемов.

Поддержание на заданном уровне температуры значительных объемов расплава — задача требующая серьезных энергозатрат.

Это влияет на себестоимость производства, ухудшает экологическую составляющую. Солидные штрафы в свете действующего законодательства об охране окружающей среды например, в Японии и Европе также дают серьезный отрицательный экономический эффект.

После завершения процесса сварочные работы, сверловка отверстий и пр. Соответственно, усложняется конструкция и процесс изготовления требуется предусмотреть максимальное количество операций на этапах до оцинковки. Некоторые виды работ, например, сварочные, требуют специальных технологий и оборудования.

Конструктивный расчёт деталей необходимо вести с учетом обработки. В противном случае дополнительные поверхностные нагрузки могут привести к механическому разрушению. В результате, несмотря на признание надежности, качества, экономической целесообразности горячего цинкования, используют его для зашиты кузовов авто только некоторые производители.

Авто с оцинкованным горячим методом кузовом. Термическая технология применяется автопроизводитлями для получения на деталях кузова отдельных или всей конструкции защитного цинкового слоя толщиной мкм. Это позволяет: Обеспечить коррозионную стойкость кузовных конструкций в течение 15 лет и более владелец получает соответствующие гарантии ; Получить покрытия, превосходящие другие в раза; Увеличить устойчивость изделий к механическим повреждениям при незначительных воздействиях.

Сложности производства ограничили число производителей, использующих данную защитную технологию в полном объеме. Лидером является VW Group, широко применяющий горячую оцинковку для автомобилей выпускаемых марок. Особенно велики достижения в области протекторных методов компании Audi.

Именно всемирно известная Audi 80 стала первой серийной моделью авто, получившей полностью оцинкованный кузов. На дорогах и сегодня нередко встречаются эти машины или не менее качественные Audi кузова которых до сих пор остаются в идеальном состоянии.

Уже в г. Компания постоянно совершенствует технологические процессы получения защитных покрытий. К последним разработкам относится способ двухсторонней оцинковки не только металлических деталей, но и структур сварных швов.

Термическую оцинковку для кузовных элементов использует и компания Volvo. Комплекс алюминиевых деталей и оцинкованных стальных изделий позволяет машинам марки в течение длительного времени находиться в топе рейтингов надежности.

Гальваническое цинкование. Оцинковка гальваническим методом представляет нанесение тонкого цинкового слоя на поверхность изделия за счет протекающего через электролиты специального состава электрического тока. Технологию используют для получения слоев толщиной 2—40 мкм.

Технологически процесс выглядит следующим образом: В электролизные ванны помещается раствор электролитов — кислых, содержащих Zn в виде гидратирующих ионов сульфаты, хлориды, фторбораты , комплексных, в которых Zn входит в состав анионов цианиды, цинкаты, пирофосфаты или катионов аммиакаты, этиленндиаминаты.

Катодом установки является защищаемая металлическая конструкция. Анод — цинковый электрод или выполненный из специальных цинксодержащих соединений.

Положительно заряженные ионы цинка притягиваются к катоду, восстанавливают заряд до нейтрального, образуя на поверхности слой металла.

Анод обеспечивает поставку в раствор ионов Zn, восполняя потери. Преимущества и недостатки метода. Электролитическая гальваническая технология распространена наиболее широко, благодаря явным преимуществам: Полученным гальванически покрытиям свойственны все присущие оцинковке защитные свойства.

При этом оборудование для выполнения операций и материалы позволяют несколько сократить себестоимость производства, по сравнению с традиционным термическим методом. Среди недостатков технологии отмечают: Необходимость тщательной подготовки специальной обработки защищаемой поверхности.

Меньшие по сравнению с горячим цинкованием адгезию и глубину диффузии цинка в материал. Возможность при неточном соблюдении технологий и параметров процессов значительного изменения электрохимических свойств стали, результатом чего может стать повышение склонности к развитию коррозионных процессов.

Проявление побочных эффектов, таких как наводораживание, вызывающее повышение хрупкости конструкций и изменение электрохимических свойств материала.

По капитальным затратам и энергопотерям гальванотехнология сравнима с термической требуются объемные ванны, мощные источники тока, дополнительные энергозатраты на устранение побочных эффектов. Проблемным является метод и с точки зрения экологии — большинство использующихся растворов — ядовиты, требуют специальных мер для переработки.

Тем не менее, простота реализации, управления процессом, получения точно рассчитанных результатов привели к более широкому распространению в автомобильной промышленности. Авто, защищенные электролитическим цинкованием. Добиться высокого уровня защиты от осаждаемых гальванически цинковых покрытий возможно только при применении комплекса протекторных мер.

Используемые технологии включают: Изготовление кузовных деталей из высококачественной легированной стали с точной дозировкой примесей; Оцинкование гальваническим методом толщина слоя мкм с точным соблюдением параметров технологического процесса; Использование качественных лако-красочных материалов с особыми свойствами адгезией, стойкостью к повреждениям, воздействию ультрафиолета и т.

Итогом стала не менее впечатляющая, чем у Audi, протекторная эффективность при снижении себестоимости производства. Холодное цинкование.

Суть технологии заключается в нанесении на поверхность защищаемых деталей цинксодержащих составов с заранее подобранными характеристиками. Результатом применения композиций становится формирование защитного покрытия с антикоррозионными свойствами, приближающимся к полученным другими методами.

К плюсам холодной технологии относятся: Простота выполнения операций, низкая себестоимость — составы наносятся как ЛКП, не требуют специального оборудования, дополнительных химикатов, энергозатрат.

Минимум ограничений на использование — допускается работа в широком диапазоне температур Высокий уровень сцепления с металлами и ЛКП. Возможность работы с конструкциями любых геометрических форм; Простота восстановления поврежденных защитных слоев.

Минимальное влияние на экологию. Такой набор способствует распространению метода холодной оцинковки в автомобилестроении, позволяя использовать его даже при производстве бюджетных авто. Однако, по качеству полученный продукт может существенно уступать результатам применения термической или гальванической технологий.

Приемлемая степень защиты достигается только при использовании высококачественных составов и тщательной подготовке деталей; Устойчивость слоя к механическим воздействиям значительно ниже; Обработка скрытых полстей и участков с ограниченным доступом затруднена.

Технология отличается от описанных коренным образом — покрывается не готовое изделие, а металл сталь на стадии изготовления проката.

Для этого используются неорганические составы и органические полимеры, с повышенным содержанием цинка и его оксидов грунты.

Какие машины полностью оцинкованы

Вот, например, в последних моделях Волжского автозавода применены технологии оцинковки днища, когда в рекламе чётко упоминается об оцинкованном кузове. Итак, существуют ли вообще машины с полностью оцинкованным кузовом? Миф это или реальность, вы поймёте, когда прочтёте этот материал. Роль оцинковки На сегодняшний день автопроизводители пользуются тремя способами оцинковывания кузовных элементов: Именно второй вид оцинковывания можно отнести к полной кузовной защите от коррозии. Автомобиль качественно окрашивается полностью материалами, содержащими мелкодисперсный цинк.

Автомобили с оцинкованным кузовом

Chrysler модель Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин. Автомобили отечественного производства В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще.

Термическое горячее цинкование. Технология, использующая расплав цинка является старейшей, но обеспечивающей максимальную эффективность защиты.

Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз. Также можно обнаружить корейские, китайские и отечественные машины Hyundai, Chery, Geely, Lada.

Chrysler модель Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом. Технологии цинкования, плюсы и минусы каждой.

Именно кузов является самым ценным элементом машины. Эксплуатационные свойства автомобиля определяют его силовые характеристики, а за степень стойкости к износу, появлению коррозии отвечают свойства материала изготовления и технология обработки. Многие иномарки и ряд отечественных транспортных средств заявлены как автомобили с оцинкованным кузовом Всегда ли это правда или просто удачный маркетинговый ход?

Горячее цинкование Горячее цинкование кузова Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают.

Какие машины имеют оцинкованный кузов

Оцинкованный кузов автомобиля: Инфо Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Важно Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место.

Данные об оцинковке по маркам авто

Шевроле Lacetti. Опель Astra и Vectra. Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием.

У некоторых автомобилей Пежо, Вольво кузов оцинкован полностью. Что бы узнать какие машин оцинкованы, выберите марку и модель авто. . могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах.

В чем сила автомобилей с оцинкованным кузовом? Как определить, оцинкован ли кузов автомобиля Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм.

.

.

.

Комментарии 9
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. opvotriru

    В 10 лет у меня была астма, диагноз написан в карте. Имею 6 видов аллергии, приступов нету но иногда задыхаюсь от какой то аллергии. У врача не наблюдался больше 5 лет. Я не годен? Что мне нужно сделать и какие действия будут с вашей стороны при покупке пакета медицина?

  2. Антип

    Заинтересовала тема в конце про бронирование адвоката. Куда и к кому мне обратиться по этому поводу?

  3. Римма

    Без простите чего? ПРАВ? Может водительского удостоверения на право управления?

  4. Даниил

    Шторы можно вернуть ?

  5. guirasta

    Через несколько десятков лет когда большинство специальностей заменит искусственный интеллект, возможно, нас ждёт беспрецедентное количество безработных и для выживания этих людей скорее всего придётся ввести безусловный базовый доход

  6. gutkmoohendpo

    Я так понял,100 гарантии все равно не будет при покупке квартиры.даже если юриста нанять и все тщательно проверить.

  7. Ипатий

    Цирк с самого начала.люблю Украину. Мне так жаль наш народ. Наши дети уехали и похоже навсегда.

  8. holhotsswit

    Теперь все выкинут свои карты куда подальше.

  9. Агния

    Есть подобный закон в Санкт-Петербурге?