+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Основные свойства масел для автобуса

ГТ Применяется в гидродинамических передачах тепловозов и дизель-поездов. ЭШ Рабочая жидкость для гидросистем управления высоконагруженных механизмов. МГЕВ Рабочая жидкость для гидросистем сельскохозяйственной и другой техники. ВМГЗ Масло всесезонное гидравлическое.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Сравнение износа за одно нагружение для равнинного маршрута и маршрута с подъёмом показано на рис.

Масла, смазки жидкости

Развитие современного двигателестроения идет по следующим основным направлениям [16, 36, 55]: Решение любой из этих задач тесно связано с вопросами использования моторных масел. Для обеспечения надежной работы двигателей применяемые в них масла должны обладать определенными технико-эксплуатационными свойствами.

При выборе смазочного материала для техники следует руководствоваться требованиями ГОСТ все импортные смазочные материалы, продающиеся на российском рынке нефтепродуктов, должны быть сертифицированы на соответствие ГОСТ Р [40] и инструкцией по эксплуатации автобусов.

Действующая на данный момент система технического обслуживания допускает корректирование периодичности замены моторного масла в зависимости от категории условий эксплуатации и природно-климатических условий, в которых используется автобус.

Нормативные периодичности замены моторного масла берутся из инструкции по эксплуатации автобусов. Следует отметить, что крупные производители техники, такие как MB, Caterpillar, Renault и т. Основными функциями моторных масел являются [16, 41, 42, 44]: Для выполнения указанных функций моторные масла должны обладать соответствующим уровнем технико-эксплуатационных свойств.

В связи с изложенным было принято решение о разработке рекомендаций по выбору моторных масел в эксплуатации. В году такая работа была начата. Количественный критерий выбора используется на втором этапе для выбора конкретного моторного масла или из совокупности рекомендованных заводом-изготовителем моторных масел или из совокупности моторных масел, удовлетворяющих требованиям завода-изготовителя по SAE, API и другим известным классификациям.

Однако были отмечены и определенные недостатки. В частности, количественный критерий был получен экспертным путем, учитывает только отдельные параметры технико-эксплуатационных свойств моторных масел индекс вязкости, температура вспышки, температура застывания, щелочное число и сульфатная зольность и оценивает взаимосвязи этих параметров только приближенно.

Кроме того, критерий рассчитан на выбор и оценку только свежих моторных масел. Икарус и ЛиАЗ Масштаб исследований и применяемые методы определялись из ус- ловий целесообразности и возможности разработки методики выбора моторных масел в эксплуатации для двигателей городских автобусов.

С учетом вышеизложенного была сформулирована цель исследований. Целью диссертационной работы является повышение эффективности работы городских автобусов в пассажирских автобусных предприятиях за счет рационального выбора моторных масел с требуемым уровнем технико-эксплуатационных свойств.

Для достижения поставленной цели в работе были решены следующие задачи: Научная новизна работы состоит в: Реализация результатов работы. В результате проведенных исследований определены рекомендации техническим службам автобусных парков, нацеленные на повышение надежности двигателей D и Caterpillar посредством правильного выбора смазочного материала.

Апробация работы. Москва, , , , г. Владимир г. Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и приложений; содержит страницу текста, 42 рисунка, 17 таблиц и список литературы, включающий наименований. На защиту выносятся; алгоритм предварительного выбора моторных масел для городских автобусов; количественный критерий выбора моторных масел в эксплуатации для городских автобусов; методический подход к выбору моторных масел в эксплуатации для городских автобусов; обобщенный критерий технико-эксплуатационных свойств моторных масел для городских автобусов; методика выбора моторного масла в эксплуатации на примере городских автобусов.

Обзор научных трудов по эффективности использования моторных масел в эксплуатации Эффективности использования моторных масел в эксплуатации посвящен ряд работ [3, 4, 12, 13, 15, 16, 41, 42, 43, 44].

В работе [87] автор предлагает снизить затраты на эксплуатацию автомобилей путем установления рациональной периодичности замены моторных масел с учетом сезонных условий. Исследуется процесс изменения качества моторного масла в различных сезонных условиях.

Автор предлагает использовать в качестве исследуемого смазочного материала моторное масло М10Г2к, что не является оптимальным выбором для условий эксплуатации в Тюмени.

В работе выявлены сезонные факторы эксплуатации автомобиля, существенно влияющие на изменение качества моторного масла. Установлены закономерности влияния наиболее значимого сезонного фактора -температуры окружающего воздуха - на интенсивность изменения свойств моторного масла. В работе [] авторы указывают, что при большом содержании загрязняющих примесей моторное масло быстро теряет свои моюще-деспергирующие свойства.

Применяемая авторами методика искусственного загрязнения моторного масла является исследовательской, так как ни российский ГОСТ, ни иностранные стандарты [6] не допускают использования искусственного загрязнения и старения моторного масла.

Данная методика использовалась при тестировании моторных масел отделом экспертиз журнала [53], и в апрельском номере г.

Ведущими производителями смазочных материалов, такими как Motul, Chevron, были поданы несколько исков к журналу. В работе [48] автор предлагает применить технологии, не требующие значительных капиталовложений при исследовании влияния качества смазочного материала на долговечность коренных подшипников коленчатого вала и разработке методики управления состоянием моторного масла в заданных условиях эксплуатации.

Автор предлагает теоретическим путем определить влияние технико-эксплуатационных свойств моторного масла на долговечность коренных подшипников коленчатого вала.

Предлагается методика управления состоянием моторного масла в заданных условиях эксплуатации. Одной из основных задач, поставленных автором, является исследование эффективности способов управления свойствами моторных масел в эксплуатации.

В процессе эксплуатации двигателей на изменение состояния масла оказывают влияние множество факторов, таких как климатические и дорожные условия, скоростной и нагрузочный режимы, качество вождения, регулировки топливной аппаратуры, состояние цилиндро-поршневои группы ЦПГ двигателей, состояние фильтрующих элементов и т.

Причем все факторы воздействуют одновременно, вследствие чего в масле накапливаются продукты окисления органические примеси , механические загрязнения неорганические примеси.

Накопление примесей обуславливает срабаты-ваемость присадок, а это в свою очередь приводит к ухудшению всех эксплуатационных свойств масла и влияет на снижение долговечности двигателей. Таким образом, общим подходом к выбору наиболее значимых показателей качества масла будет определение их возможности оценки интенсивности накопления примесей и срабатываемости присадок.

В табл. Как видно из данной таблицы, загрязненность масла и сра-батываемость присадок можно оценить несколькими показателями, поэтому необходимо выбрать наиболее значимые из них.

Наиболее важным свойством этой системы является ее авторегулирование. Авторегулирование - это следствие периодического добавления свежего масла ввиду угара и наличия фильтра в масляной системе [85].

Авторегулирование приводит к стабилизации всей системы и поддержанию длительное время на постоянном уровне интенсивности старения масла и износа деталей двигателя. Стабилизация системы нарушается в случае значительных изменений состояния одного из объектов системы, однако степень влияния изменений, происходящих в подсистемах, не одинакова [88].

Изменение технического состояния двигателя весьма быстро приводит к изменению тех или иных показателей качества работающего моторного масла. Влияние же работающего масла, подвергшегося изменениям, на долговечность двигателя обнаруживается не сразу, что объясняется более длительным временем воздействия масла на двигатель.

Это обстоятельство затрудняет определение показателей, влияющих на работу двигателя, и приводит к такому положению, когда в процессе эксплуатации трудно своевременно заметить снижение надежности и долговечности двигателей [87].

В системе смазки непрерывно идет процесс накопления и удаления загрязняющих органических и неорганических примесей. При определенной наработке после смены масла концентрация общих примесей стабилизируется и определяется следующим соотношением [85]: Методический подход к выбору моторных масел для городских автобусов в эксплуатации При формировании методического подхода к выбору моторных масел для городских автобусов в эксплуатации с учетом результатов первой главы целесообразно рассматривать два этапа.

Первый этап - это предварительный выбор на основе существующих классификаций. Второй этап - это окончательный выбор марки моторного масла на основе численного значения обобщенного параметра технико-эксплуатационных свойств моторного масла.

При наличии выбора предпочтение следует отдавать тем маркам моторных масел, которые имеют допуск конкретного производителя автобусов или соответствуют требованиям его спецификаций.

Это естественно, поскольку в них учтены все основные факторы, влияющие на надежность двигателя. Во всех классификациях указано назначение моторного масла по типу двигателя - бензиновые или дизельные. Это связано с существенными различиями условий работы моторных масел в дизелях и бензиновых ДВС.

Так, европейские двигатели конструктивно более напряженные, чем американские, и эксплуатируются они при больших скоростях и нагрузках. В японских дизелях в силу конструктивных отличий максимальные температуры в зоне верхних поршневых колец существенно ниже, чем у американских и европейских аналогов.

При менение в японских двигателях системы повторного сжигания отработанных газов - exhaust gas recirculation EGR - способствует увеличению количества кислот сгорания, что может значительно усилить коррозионный износ.

Поэтому надо иметь в виду, что моторные масла, отвечающие, например, американским стандартам, не всегда подходят для эксплуатации европейских автомобилей и т. В последние годы эти различия нивелируются, а требования к моторным маслам унифицируются.

Но пока что фактор конструктивных различий следует учитывать. При эксплуатации автобусов со значительным пробегом и повышенным расходом моторного масла использование моторных масел с повышенным уровнем эксплуатационных свойств нецелесообразно в принципе.

Повышенный угар высококачественных моторных масел, содержащих высокую концентрацию моющих присадок, в том числе и зольных, значительно увеличивает скорости износа и отрицательно сказывается на надежности двигателя. Вначале, в соответствии с инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя автобуса, в которой указаны требования производителя по применению моторных масел, потребитель определяет возможный перечень масел в следующей последовательности: По вязкостно-температурным свойствам возможно следующее.

Определившись с маркой моторного масла, Потребитель выбирает варианты классов вязкости по классификации SAE, предлагаемые его изготовителем. При этом необходимо учитывать планируемые пробеги автобуса. Если они маленькие, и поездки осуществляются в течение всего года, то лучше брать ярко выраженное всесезонное масло, например SAE 15W Характеристика объектов экспериментальных исследований Объектами экспериментальных исследований являлись городские автобусы большой вместимости ЛИАЗ Эксплуатацию автобусов выполняли преимущественно высококвалифицированные водители первого и второго класса на постоянно закрепленных городских маршрутах.

Во время эксплуатационных испытаний подконтрольные автобусы осуществляли перевозку пассажиров на городских маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.

При испытаниях моторного масла другие специальные жидкости применялись согласно инструкции по эксплуатации и химотологической карте соответствующей модели автобуса. Эксплуатация автобусов происходила в условиях умеренного климата.

Настоящий стандарт устанавливает методы отбора проб нефти и нефтепродуктов из резервуаров, подземных хранилищ, нефтеналивных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, трубопроводов, бочек, бидонов и других средств хранения и транспортирования. Для отбора проб моторного масла применяют переносные пробоотборники.

Переносные пробоотборники для отбора проб нефти и жидких нефтепродуктов с заданного уровня должны иметь крышки или пробки, обеспечивающие их герметичность и легко открывающиеся на заданном уровне.

Масса переносного пробоотборника должна быть достаточной, чтобы обеспечить его погружение в моторное масло. Пробоотборник осматривают перед каждым отбором пробы. На нем не должно быть трещин.

Пробки, крышки, прокладки не должны иметь дефектов, нарушающих герметичность пробоотборника. Пробоотборники, трубки перед отбором проб моторного масла должны быть чистыми и сухими.

Инвентарь для отбора и хранения проб жидких нефтепродуктов после применения следует обработать моющим веществом или сполоснуть неэтилированным бензином до полного удаления остатков нефтепродуктов.

Промытый инвентарь необходимо высушить и хранить в защищенном от пыли и атмосферных осадков месте. Во избежание загрязнения переносные пробоотборники переносят в чехлах, футлярах или другой упаковке.

Атмосферный сосуд представляет собой емкость с одним отверстием и применяется для отбора проб нефти или нефтепродукта с давлением насыщенных паров не более 40 кПа мм рт. Сосуд с пробой должен герметично закрываться крышкой пробкой. Пробоотборник изготовляют из материала, стойкого к воздействию отбираемой нефти или нефтепродукта в расчете на рабочую температуру и давление, в 1,5 раза превышающее рабочее.

Соединительные трубки и клапаны контура отбора проб от точки отбора проб до пробоотборника должны быть с минимальным числом изгибов, без расширений, карманов и других мест, где могут скапливаться механические примеси, вода и пары.

Все соединения и соединительные трубки должны быть герметичными.

Моторное масло 10w30 и его характеристики

Развитие современного двигателестроения идет по следующим основным направлениям [16, 36, 55]: Решение любой из этих задач тесно связано с вопросами использования моторных масел. Для обеспечения надежной работы двигателей применяемые в них масла должны обладать определенными технико-эксплуатационными свойствами. При выборе смазочного материала для техники следует руководствоваться требованиями ГОСТ все импортные смазочные материалы, продающиеся на российском рынке нефтепродуктов, должны быть сертифицированы на соответствие ГОСТ Р [40] и инструкцией по эксплуатации автобусов. Действующая на данный момент система технического обслуживания допускает корректирование периодичности замены моторного масла в зависимости от категории условий эксплуатации и природно-климатических условий, в которых используется автобус. Нормативные периодичности замены моторного масла берутся из инструкции по эксплуатации автобусов.

Castrol Enduron

Это, а также многолетний опыт разработки и реализации современных масел для коммерческого транспорта, позволило создать инновационную технологию Revolux, которая легла в основу современной линейки моторных масел для коммерческого транспорта. Технология Revolux основана на глубоком понимании условий эксплуатации современных дизельных двигателей с учетом особенностей, характерных для работы техники в России, и направлена на максимальное обеспечение наиболее критичных, с точки зрения надежности и долговечности работы двигателя, функций. На основе накопленной информации об изменении свойств масел в процессе эксплуатации, а также статистических данных по причинам выхода из строя техники, было выявлено, что основными такими функциями являются: Повышенная стойкость против окисления, в том числе, предотвращает образование высоко- и низкотемпературных отложений, поддерживая чистоту деталей двигателя.

Сегодня на автомобильном рынке в продаже имеется целый ряд смазок для силовых агрегатов автомобилей. Каждый вариант отличается свойствами, характеристиками, показателями вязкости. Разберем моторное масло 10w30, которое занимает ведущие позиции среди жидкостей для двигателей. Причины популярности В состав масла марки 10w30 входят только безопасные ингредиенты, изготовленные на основе парафина. Причина востребованности и популярности кроется в основных достоинствах материала: Характеристики Основные параметры машинного масла должны быть прописаны на упаковке, в которой поставляется горюче-смазочный материал. Производитель должен в обязательном порядке указать информацию о вязкости и свойствах материала, а также об определенных допусках указывают производители масел из Европы.

Состоят из базовых масел без присадок. Иногда добавляются в небольшом количестве антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, лёгкие депрессорные и противопенные присадки.

Без подтверждения записи заявка считается недействительной. Моторное масло Scania Защита двигателя, коробки передач и мостов Scania Oil - это результат долгих и тщательных исследований. В итоге было разработано масло, превосходящее требования Вашего грузового автомобиля и способное успешно выполнять свой функции даже в экстремальных условиях.

7 основных свойств моторного масла

В каталоге Вы можете выбрать масла для любых типов моторов: Основные эксплуатационные параметры моторных масел Снижение трения и уменьшение износа За счет создания жидкостного или гидродинамического режима трения моторное масло обеспечивает сохранение заданного инженерами КПД двигателя, предотвращая трение конструктивных элементов. Смазочные материалы влияют на мощностные характеристики силового агрегата, расход топлива, рабочий ресурс.

Область применения: Литол Представленные торговые марки: Азмол, Yoko, Agrinol, Gromex.

Моторные масла

Gazpromneft Premium C3 5W, 5W масла моторные синтетические всесезонные Полностью синтетические моторные масла. Предназначены для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях, а также в дизельных двигателях легковой техники, оборудованных сажевыми фильтрами DPF и системами нейтрализации отработавших газов TWC. Возможно применение с увеличенным интервалом замены по рекомендации автопроизводителя. Масло обеспечивает высокую чистоту и повышенную защиту от износа двигателя согласно требованиям автопроизводителей. Масла обеспечивают чистоту двигателя и высокую защиту от износа согласно требованиям автопроизводителей. Масла Gazpromneft Super обеспечивают надежную работу двигателя с пробегом, сохраняя срок его службы. Дополнительное введение противоизносной и моющей присадок обеспечивает дополнительную защиту двигателя с пробегом от износа и отложений.

Масла моторные для грузовых автомобилей и автобусов

История[ править править код ] Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в году американским доктором Джоном Эллисом. В году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. По сравнению с современными моторными маслами цилиндровые масла отличались очень высокой вязкостью даже по сравнению с современными высоковязкими моторными маслами , вследствие чего для смазывания двигателей внутреннего сгорания оказались неприменимы. В первых двигателях внутреннего сгорания для смазывания использовались самые различные материалы, от минеральных масел до растительных.

Масла для грузовых авто от официального представителя немецкого High Performance Diesel (SHPD) моторное масло на минеральной основе для высоконагруженных дизелей грузовых автомобилей, рейсовых автобусов и т .д.

Моторные масла для смешанных автопарков, грузовой автомобильной, строительной техники и автобусов

Является круглогодичным моторным маслом, специально предназначенным для современных двигателей грузовых автомобилей с оптимизированным выхлопом и с крайне длительными интервалами смены масла. Представляет оптимум экономичности за счет заметного снижения потребления горючего, максимальных интервалов.. В наличии Является современным высококачественным моторным маслом легкого хода для дизельных двигателей легкового и грузового транспорта.

Как часто нужно менять масло в двигателе Однако все зависит от режима эксплуатации и того, что именно залито в мотор. Посвящаем в тонкости расчета оптимального интервала. В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение.

Компания контролирует весь процесс создания жидкостей, начиная от добычи нефти и заканчивая изготовлением присадок. Отсутствие ароматических углеводородов, которые негативно влияют на двигатель, позволяет маслу Texaco продлевать срок использования машин. Правильно подобранная жидкость предотвращает трение деталей и узлов, налаживает бесперебойную работу поршневой, шестерней коробки передач и других механизмов. В лабораториях компании ежегодно разрабатываются новые продукты, изменяя рабочие параметры в пользу качества.

Не даром немцы делят автопарк на два класса: Аналогичное деление есть и у американцев, с той лишь разницей, что у них личный автомобильный транспорт не комплектуется дизельным двигателями и категория легковых дизелей отсутствует. Если имеется американский дизель, то он автоматически попадает в коммерческую грузовую категорию, как и прописано в классификации API C, С — Commercial.

В нем должны быть такие свойства, которые помогут снизить износ, минимизировать силу трения между разными деталями, оградить механизм от коррозии. Также хорошее масло выполняет функцию уплотнения расстояния промеж поршня, кольцами, а также цилиндром. Для того чтобы двигатель качественно вымывался, а продукты его трудов не препятствовали нормальной работе системы в целом, моторное масло должно обладать некоторыми свойствами. В связи с этим специалисты советуют не экономить на данном продукте, так как при использовании дешевых вариантов, владельцу автомобиля предстоит столкнуться с массой неприятных неожиданностей.

Комментарии 7
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Оксана

    Сделайте как в Европе Поставьте ящик жёлтый с камерой За 300 метров знак что стоит камера И тогда всё законно Ну если долбоёбы то долбоёбы если уж прочесть не смогут

  2. Аркадий

    Отсутствие состава хулиганства это когда потерпевший с виновным были ранее знакомы имели например неприязненные отношения. При таком положении уходит квалифицирующий признак из хулиганских побуждений .

  3. Милана

    От юриста я ожидал большего. Тут больше вопросов чем ответов:

  4. Софья

    Вопрос, почему у людей чуть лишняя копейка появилась её нужно отобрать? а всякому ворью в виде чинуш всё сходит с рук, ещё и ущерб от их действий государству до 2х млн не наказуемо фактически

  5. enbloger

    А как нужно было реагировать девочке в данной ситуации?Позвонить маме, в полицию, закатить истерику.

  6. Мариан

    Да нет народ можно садиться к ментам в машину если вы замерзли НО :

  7. Спиридон

    Все хорошо и интересно, но почему так долго выходят части? Как я понимаю, там ораторов было много, а вышло пока только 2 части. И мероприятие было аж в апреле. Ждем серии быстрее! Спасибо